当然这还只是陆军部队，放在海军那里，多出的几百公斤载荷就更加宝贵了，比如说可以选用功能更强大的吊放声呐;再比如说可以增设多功能反潜系统;还有就是选装磁力探测系统;再不济还能安置救援吊装设备执行反潜任务以外的海上救援任务等等。

毫不夸张的说，一旦“无轴承直升机桨毂”等技术真的落到了实处，足以让国内的直升机水平来一次惊世骇俗的弯道超车，即便还无法达到世界第一梯队，那也会在第二梯队中崭露头角。

想想一年多前，腾飞集团为陆航特种大队定制的可以避开雷达搜索的特种直升机，总部首长还是对庄建业的话很有信心的。

可尽管如此，他还是想让老牟亲自去试一试，一来老牟是这方面的专家，从事陆航装备的理论研究和实践应用多年，有着丰富的经验;其次，也是最重要的便是摸一摸腾飞集团的“无轴承直升机桨毂”到底是个啥水平。

可别不是学了国外一点儿皮毛就跑过来骗经费。

是的，庄建业到底想干什么，总部首长自然是一清二楚，无非是自己说不差钱儿了，这个钻到钱眼儿里的臭小子就憋不住了，赶紧拿着项目献宝似的来讨经费。

正经的东西，总部首长真的不怕掏钱，尽管去年遭遇亚洲金融危机，连带今年的经费也有些短缺，但转过年国家的支持力度直接增加15.8%，而这还只是部队日常的军费;相比之下科研方面的投入更是增加22.7%，达到了历史之最。

不仅如此，随着国家放开商品住房，大力扶持房地产，地价开始超预期的上涨，正稳步退出商业经营活动的部队各级各管单位在此期间同样收获不少;再加上与美国加入世贸组织的双边谈判取得实质性进展，预计明年中旬便可签署双边协议，完成入世的决定性一步，利好出口市场。

以及国家的财政改革顺利完成，中央财政收入大幅度提高，可以更加集中力量办大事儿。

如此种种合在一起，忍耐了将近二十年的部队终於可以直起腰，对着这苍天，对着这大地豪横的吼一句:“老子终於要有钱啦。”

然而有钱归有钱，但也不能乱花，正所谓穷有穷的活法，富有富的生活，总不能人家拿个统计报表和原始图纸跑过来要钱就大方的给，那不成二傻子了。

所以对庄建业所说的“无轴承直升机桨毂”总部首长要看，而且还得是专业人士亲自去体验，没办法，“无轴承直升机桨毂”看着原理简单到爆炸，似乎小孩子用橡皮筋都能攒出一个顶好的样品。

可事实上“无轴承直升机桨毂”的关键恰恰是在所谓的“橡皮筋”，那就是位於轮毂正下方的碳窍维复合材料柔性承重梁;以及与叶片相胶接，如卷麻花般缠绕上劲的碳窍维复合材料束丝集合。

尽管都是碳窍维复合材料，但碳窍维复合材料彼此之间却有很大的诧异，就如同明星和明星一样，总有个顶流，二三四五线的区别。

碳窍维复合材料同样如此，别说是普通的T300、T500这类碳窍维复合材料了，就算是航天级别的T800甚至是M40J系列都不行。

因为直升机桨毂的碳窍维复合材料不但要高强度，还需要高韧性，不然控制桨叶偏转时，哢嚓一下扭断了可怎么办?眼瞅着机毁人亡?

而同时满足超高强度和超高韧性的碳窍维复合材料目前全世界只有美国一家能造，不然欧洲和俄国为何一猛子扎进“无轴承直升机桨毂”深坑没多久便遍体鳞伤的爬出来?

说白就是在高强度兼具高韧性的减碳窍维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品，正因为如此，哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致，也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。

“美国人是因为研发F—117、B—2以及F—22等一系列先进隐身航空器时便已经攻克了高强度和高韧性兼具的碳窍维复合材料，就比如说F—22机体上采用的蒙皮，便是这种材料制成的……”